Avaliações de Sparkle ZERO

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Relaxante. Dahorinha.

Chevrolet Vectra GT e GT-X Vectra GT foi um hatch de porte médio da Chevrolet do Brasil. Lançado em setembro de 2007, é derivado do Opel Astra H (já descontinuado na Europa). Ele era a versão hatch também descontinuado Chevrolet Vectra nacional, mas mantém características próprias, como o entre-eixos idêntico ao da geração anterior do Chevrolet Astra nacional. Seu desenho é o mesmo do Opel Astra H europeu (já substituído pelo moderno Opel Astra J). O visual da dianteira é idêntico ao do atual Vectra brasileiro, exceto pela máscara negra dos faróis. A sigla GT indica o apelo do veículo, com seu design de linhas esportivas e proposta de uso moderna. O lançamento do veículo em território brasileiro, a exemplo do que ocorreu anteriormente com o Vectra, acendeu novas discussões a respeito da nomenclatura empregada: o carro é, na verdade, a geração "H" do Opel Astra adaptada para o mercado nacional. Sua produção foi encerrada oficialmente no dia 28 de junho de 2011, sendo substituído pelo Chevrolet Cruze Sport6. Versões/Motorização O Vectra GT era vendido em duas versões: GT, de entrada, e GT-X, topo de linha. As diferenças entre as versões resumem-se a itens de conforto e conveniência e de aparência externa. A GT-X traz de série bancos de couro, computador de bordo, freios ABS, rodas de liga leve 17 polegadas e CD/MP3 Player, dentre outros equipamentos. Ar-condicionado digital, direção hidráulica, air-bag duplo são itens de série em todas as versões. O conjunto mecânico do Vectra GT é o mesmo em ambas as versões, e também idêntico ao do Vectra Sedã. O motor, o tradicional Família II da Chevrolet, de 121/128 cv (gasolina/Etanol), que com a introdução de avanços tecnológicos, passou a 133/140 cv em 2009, com a adoção de balancins e comando de válvulas roletados, e, coletor de admissão de plástico, com enrrugações internas confeccionadas eletronicamente, dentre outras alterações, que adequaram o propulsor às novas normas de emissão de poluentes, trazendo bom desempenho e consumo de combustível. As principais características dessa motorização continuam sendo o alto rendimento com combustível vegetal, a robustez mecânica e a facilidade e o baixo custo de manutenção. A GM fez leves alterações na suspensão, a fim de tornar a condução do veículo mais esportiva que a do sedã, aprimorando a estabilidade sem comprometer o conforto dos passageiros. O interior do Vectra GT é muito semelhante ao do sedã, exibindo linhas e cores sóbrias, seguindo o padrão europeu, que contrastam com o design externo do carro e o diferenciam de outros modelos com versões esportivas da própria marca.~ As versões GT e GT-X tem os entre eixos com distância menor que no Vectra Sedan, idêntico ao Astra Hatch último modelo nacional, garantido desta forma uma dirigibilidade e comportamento diferenciado e mais esportivo. Também possui amortecedores mais pressurizados sendo que o GT-X tem amortecedores ainda mais pressurizados que o GT. Ambos tem comportamento de suspensão mais firme, quando equipados de série com aro 17 polegadas e pneus que vem originais nas medidas 225-45 R17, dessa forma, tem um comportamento, em algumas situações com batidas secas, mas isso não ocorreria se dirigisse-mos em "piso" liso... Mas isso agrada a muitos jovens, visto que você sente o carro como um esportivo, aliado a uma interna muito silenciosa e robusta preparada para isso. A GM não poderia ter descontinuado sua fabricação, visto que é um conjunto robusto, confiável aliado a baixa manutenção. O último motor que equipou essa máquina é perfeito, silencioso, forte, e com consumo razoável. O cabeçote roletado, mais algumas alteração em coletores, pistões, virabrequim, taxa de compressão etc. aliado a um sistema de injeção mais "inteligente" e ainda com dupla sonda lambda, o carro funciona muito bem com etanol ou gasolina e ainda rende 140 cv no etanol e 133 cv na gasolina. Mas o que realmente faz o efeito é o torque máximo em baixa rotação, cerca de 19,7 Kgfm, é possível dirigir em baixos giros inclusive em aclives sem reduzir a marcha.

Comprei a trilogia do jogo por 6$ reais, já consegui platinar o jogo em menos de 2 horas e um jogo bem relaxante ate, o jogo e parecido com o começo do jogo Spore que você esta no primeiro estagio de vida como micro-organismo e vai buscando alimentos para conseguir evoluir, você pode acabar encontrando outros organismos vivos para comer também e se tornar o maio e mais forte de todos eles, o jogo se torna repetitivo depois de certo tempo mas pelo menos da pra zerar rapidamente. Pros 1° A cada novo Save você recebe um skin nova para seu micro-organismo. 2° Relaxante . 3° Platina Facil. Contras 1° Repetitivo. 2° Pouca coisa pra fazer. 3° Pouca variedade de organismos vivos. Nota 6/10

bom jogo pra passar um tempo jogando, mas as conquistas não fazem sentido, é como uma visual novel que te da conquistas por avançar o texto, são 11 conquistas tipo "tire uma screenshot" "mate a agua viva" mas nao tem outra coisa pra fazer a nao ser exatamente aquilo, a conquista mais demorada e chata do jogo todo é a ultima onde voce chega no nivel 50 porém nao tem como saber qual nivel voce ta, então é só continuar comendo material e torcer pra nao ter conquista corrompida ou vo vai comer pra sempre e a conquista nunca vai vir

Véi, esse jogo é bem interessante e inusitado, e foi isso que me chamou a atenção. Esse jogo é muito relaxante quando voce esta sem algo para fazer, e a trilha sonora deixa o jogo, o clima mais tranquilo, é uma viagem kkkk. Eu gostei, alem de ser um jogo simples, tem uma otima qualidade, achei otimizado e o jogo é sossegado. Eu recomendo pros jogadores casuais como eu, e o jogo, testei aqui e é compativel com joystick de PS2 que no caso é muito bom. E esse foi meu analise, Valeu e é nozes/