Train Simulator: DB BR 103 TEE Loco Add-On DLC

[h1]Nettes Fahrzeug mit etwas eingeschränkten Features[/h1] Die BR 103 dürfte den meisten Bahninteressierten bekannt sein. In den 70er, 80er Jahren war sie das Flaggschiff der Deutschen Bundesbahn und wurde unermüdlich vor den Schnellzügen der damaligen Zeit eingesetzt. Mittlerweile gibt es noch genau drei aktiv eingesetzte Einheiten, wovon zwei noch immer bei DB Fernverkehr im Einsatz sind. Vorab muss gesagt werden: Es handelt sich hierbei um kein DTG-Produkt. Es handelt sich um eine abgespeckte Version des BR 103 ExpertLine-Pakets, welches bei www.virtual-railroads.de erhältlich ist. Diese Lok bietet dann auch den vollen Funktionsumfang (Aufrüstvorgang, LZB, manuelle Türsteuerung, ...). Für Anfänger ist diese Version aber mehr als ausreichend. Das Modell ist, wie von vR gewohnt, super. Die Form wurde gut getroffen. Der Führerstand ist originalgetreu nachgebildet, alle Schalter sitzen da, wo sie sollen. Auch die Wagen lassen sich sehen. Den Fahrgastraum hätte man vielleicht besser machen können, doch ich finde das nicht weiter schlimm. Die Lok kommt mit einigen Features, wie funktionierender PZB und SiFa oder einstellbarer Wischergeschwindigkeit. Die Steuerung ist sehr gut abgestimmt. Man kann die Geschwindigkeit mit dem Fahrstufenrad sehr gut einstellen. Leider kann die Lok durch die fehlende LZB nur 160 km/h fahren, da die PZB nicht darüber hinaus zuständig ist. Wer also schneller fahren will, der muss ohne PZB fahren. Der Sound der Lok ist göttlich. Anders ist man es bei vR ja nicht gewohnt. Dazu gibt es auch nicht viel mehr zu sagen. Fast 1:1 getroffen. Auch die Wagen klingen sehr angenehm. Nur empfehle ich die Benutzung von EFX (in den Einstellungen unter Audio auswählbar), andernfalls sind die Lüfer der Lok im Innenraum sehr laut. [u]Zusammenfassung[/u] Pluspunkte: [list] [*]Tolles Modell [*]Fantastischer Sound [*]Viele Features [*]Einfache und angenehme Steuerung [*]Fehlerfreie Sicherheitssysteme [/list] Minuspunkte: [list] [*]keine LZB [*]abgespeckte Version der ExpertLine-Version [/list] [u]Fazit[/u] Für Anfänger ist diese Lok wie geschaffen. Sie überzeugt mit einfacher Steuerung und hochwertiger Verarbeitung. Fortgeschrittene sollten lieber zur ExpertLine-Version greifen.

Super Add-On hier mal eine kleine Zusammenfassung über die Top und Flops: [h1] Tops: [/h1] [list] [*]Einwandfrei funktionierende PZB und Sifa [*]Das Model, die Lok an sich ist sehr nah am Original dran [*]Texturen sowie Sound (bis auf die den Lüfter sound) top [/list] [h1] Flops: [/h1] [list] [*]Keine LZB obwohl sie eigentlich im Führerstand mit eingebaut worden ist [*]Diese "AFB" die die 103 normalerweise hat ist nicht vorhanden [*]Wenig Funktionen [/list] Overall eigentlich empfehlenswert, aber man ist besser dran wenn man die BR 103 aus dem Vr Shop kauft.

Ich habe dieses Produkt gekauft. Und bin sehr zufrieden. Ausehen und Sound sind wundebar. Aber auch das, die Lok einfach handzuhaben ist. Sprich Stromabnehmer sind wirklich ausgefahren.

Meine Lieblings Lok die DB BR 103. Mit der Fahrsteuerung etwas gewöhnungs dürftig, aber ich finde sie Super.

Ich finde DB BR 103 gut, aber leider funktioniert LZB nicht. TS Pro soll eigentlich vollständig Funktioniert ( beispiel Professionell komplette Hauptmerkmale SIFA, PZB und fehlt LZB, u.s.w. ). TS Pro passt nicht LZB nicht funktioniert. Ich werde VR Seite vollständig Funktioniert. PZB bis zu 165 KM/H fahren. Wenn PZB nicht aktiv. kann bis zu 200 KM/H. Ich Kenntnisse Vorsignal und Hauptsignal Ansicht.

Es ist eine Wunderschöne Lok mit den Rheingoldwagen besonders der sound von den wagen gefält mir sehr nicht so wie die anderen wagen aus Hamburg Hannover oder München Augsburg mit den standertsound der sound von der lok ist sehr sehr gut besonders mit die 2 Pfeifen gefält mir sehr leider funktioniert die LZB nicht dafür funktioneren die Sifa und die PZB sehr gut

Die von den Herstellern Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, AEG, BBC und Siemens zwischen 1970 und 1974 gebaute Serienmaschine (103.1 kurz), gab dem 1971 eingeführtem Intercity-Netz der Bundesbahn ein Gesicht (im Spiel leider ohne LZB!). Es dauerte zwar einige Jahre, bis das Bundesverkehrsministerium auf einigen Streckenabschnitten die planmäßigen 200 km/h zuließ (ab 1977 auf den Strecken: Augsburg-Donauwörth-München, Hannover-Uelzen und Hamburg-Bremen), doch die Bahn gewann nicht nur durch die Leistungsfähigkeit (7440 kW > ca. 10.115 PS), sondern auch durch die Formschönheit ein positives Image und zählt für mich bis heute zu den schönsten je gebauten Lokomotiven. Bis in die 2000er hinein schleppte sie schnelle Fernzüge bundesweit, erst 2003 rollten die letzten Loks auf das Abstellgleis. Konkret im Spiel ist die BR 103 wirklich gut umgesetzt, toller Sound und grundsätzliche Fahreigenschaften, schön detaillierter Führerstand und Wagons.

Eine sehr schöne Lok von vR für alle die sich auf viele Workshop Szenarios mit der BR 103 freuen. Guter Sound und Fahreigenschaften, schön detalierter Führerstand. Eine der schönsten deutschen Lok`s.

Eine sehr schöne Lok inklusive Waggons aus dem Hause "Virtual Railroads", jedoch mit etwas weniger Funktionen als die vR-Shop-Version. Das war mir aber egal, da ich nicht alle Funktionen brauche und einfach nur meinen Spaß haben will. Die Lok und die Waggons sehen gut aus und der Sound ist fantastisch. Ich musste sogar mehrmals in den "Frei bewegen Modus" schalten, damit ich den super realistischen Sound der Waggons beim Vorbeifahren hören konnte. Ich muss die Steuerung der Lok noch etwas üben, da sie mit einmal nicht mehr fahren will, wenn ich an einer Station gehalten habe, aber das find ich auch noch raus, wie ich sie wieder zum rollen bringe. Ich kann die Lok jedem weiterempfehlen, vor allem wenn sie im Preis runtergesetzt ist (aktuell 8,49€), wobei sie sich auch beim Vollpreis lohnt!

[h1]DLC-Review: Train Simulator: DB BR 103 TEE Loco Add-On[/h1] Der Train Simulator ist ein Zugfahrsimulator, dessen Grundprogramm bereits 2009 erschienen ist. Das Core-Game wird jedes Jahr durch Patches geupdated und verbessert. Als letztes wurde zum Beispiel eine 64-Bit Version des Games eingeführt. Der Train Simulator selber ist eigentlich nur eine Art Engine, eine Plattform, die keinen Content-Inhalt hat, auch wenn jedes Jahr eine Version mit Content zum Kauf angeboten wird. Aber dieser Content ist eigentlich nur eine Zusammenstellung mehrerer DLC. Alles an Content ist DLC. Dabei gibt es weltweit eine Menge Entwickler, die den unterschiedlichsten Content für den TS anbieten. Die verfügbaren Inhalte sind kaum überschaubar und übertreffen die schon große Menge der DLCs, die über Steam angeboten werden, bei Weitem. Die Elektrolokomotiven der Baureihe 103 sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die im Personenverkehr in Deutschland auf der Schiene zu finden sind. Von 1970 bis 1974 wurden insgesamt 145 Einheiten gebaut. Beteiligt waren viele Firmen. Unter anderem Siemens, Henschel, Krauss Maffei, Krupp und AEG. Das Prestigeprojekt war vor allem für den Schnellverkehr zwischen großen Städten in Deutschland und auch in Europa gedacht. Deswegen wurde die Lok so ausgelegt, daß sie die TEE Kriterien erfüllt. Und so fuhr die BR 103 unter anderem auch in der TEE Lackierung und unter dem Siegel des Trans-Europa-Express, der sogar von Kraftwerk besungen wurde. Einer wurde gar in Angedenken an einen Strecke aus den 1920ern, die durchs Rheintal bis in die Schweiz führte, als Rheingold bezeichnet. Für den Fernverkehr ausgelegt, hat die BR 103 eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, was für die frühen 70er richtig schnell war. Das Modell im TS von virtualRailroads ist an sich richtig gut gelungen, so wie man es von vR erwartet und kennt. Optisch sauber und mit größtenteils richtig scharfen Texturen gibt gerade der Innenraum einen tollen Eindruck von dem Kraftpaket. Die Lok hat eine schaltbare Innen-, Desk- und Instrumentenbeleuchtung und glänzt durch Kleinigkeiten wie eine Lampentestschalter oder einzeln zu bedienende Scheibenwischer. Dennoch vermißt man auch einiges. So sind die Fenster nicht zu öffnen und die Sicherheitssysteme sind nur teilweise vorhanden. So sind PZB (punktförmige Zugbeeinflussung) und SIFA (Sicherheitsfahrschalter) zwar funktionstüchtig verbaut, es fehlen allerdings schmerzlich LZB (Linienförmige Zugbeeinflussung) und AFB (Automatische Fahr- und Bremssteuerung), trotzdem sie optisch offenkundig verbaut sein müßten. Beide werden vor allem bei hohen Geschwindigkeiten eingesetzt, die gerade für die 103 relevant sind. Das führt zu der absurden Situation, daß in den drei Szenarien unsere 103 einfach eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h vorgeschrieben bekommt, obwohl Zug und Strecke 200 km/h ermöglichen würden. Besonders ärgerlich ist, daß virtualRailroads die BR 103 in ihrem eigenen Shop mit LZB anbietet. Zu einem etwas höheren Preis zwar, aber es ist dieselbe Lok mit mehr Funktionen. Bei Steam bekommt man also nur eine abgespeckte Version einer eigentlich vorhandenen voll funktionstüchtigen. Daß das dann von DTG als eine Pro-Lok angepriesen wird, ist schon reichlich lächerlich. Aber dennoch ist auch diese BR 103 eine gute Lok, weil einfach die Basis und die Fahrbarkeit gut sind. Vor allem im Vergleich zu vielen von DTG selbst entwickelten DLCs, ist dieses doch schon qualitativ besser. Wer sich allerdings für eine wirklich realistische Umsetzung interessiert, sollte sich die BR 103 lieber direkt bei vR holen. SIFA: ja PZB: ja LZB: nein AFB: nein Fenster zu öffnen: nein Passagiersicht: ja Führerstandsbeleuchtung (schaltbar): ja Fahrtischbeleuchtung (schaltbar): ja Instrumentenbeleuchtung (schaltbar): ja Szenarien im DLC: 3 Karriere (für die Hamburg-Hannover Strecke) Quick-Drive: ja [h1][b]DLC-Wertung: 7/10