Train Simulator: DB BR 411 'ICE-T' EMU Add-On DLC

Ein super Triebzug für Fans von Hochgeschindigkeitszügen! +PZB +AFB +Neigetechnick

Ein super Triebzug für Fans von Hochgeschindigkeitszügen + Neigetechnick-Fans. Ein Musthave für jeden ICE Liebhaber.

Ich hatte mir den ICE-T bei einer Sale-Aktion gekauft, wo er nur 3,49€ gekostet hat. Hier nun eine Auflistung aller Vor-und Nachteile Vorteile: +Eine sehr schöne Innenansicht mit 2 Perspektiven, bei denen man sich um 360 Grad drehen kann +Ein schöner Führerstand ( im vergleich zum ICE-3) Nachteile: -Die Neigetecchnik ist schon bei 40 km/h aktiv, was beim Ausfahren aus großen Bahnhöfen mit Weichenvorfeld nervig sein kann (kann mit einem Soundupdate von Rail-sim behoben werden). -Beim Sound wurde sich keine Mühe gegeben, es wurde der Sound vom RSC ICE3 kopiert, zudem ist der Sound auch im Führerstand zu hören (wir erinnern uns: Der Führerstand liegt im unangetriebenen Endwagen) ( dies kann jedoch mit der oben erwähnten Soundmod verbessert werden). Mein Fazit: Ein schöner, aber verbesserungswürdiger Zug, für den im zurzeitigen Zustand ein Preis von 13€ eine Frechheit ist.

DLC ist nicht zu empfehlen, Zug ist nicht schön anzuschauen. Fahreigenschaften sind auch nicht so dolle.

Habe dieses Fahrzeug im Sale erworben für 6,99€ ein Guter Preis jedoch nur im Sale sonst ist der Preis eher etwas zu Hoch nur für einen Triebwagen. Positiv: -Gutes Modell -Texturen scharf -PZB,AFB,SiFa,LZB ausgerüstet -Die beste Fahrgastansicht die es jemals von DTG gab -Neigetechnik mit eingebaut Negativ: -Sound ist kopiert vom ICE 3 -Der ICE-T fährt 50 km/h zu schnell -Die Cockitansicht geht beim NEigen nicht mit das sieht etwas komisch aus -Die Scheinwerfer sind sehr schwach -Das Licht im Innenraum ist nicht ganz die Farbe wie in Echt (ist aber auch schwer hinzubekommen) -Bei offenen ist bei mir die Performance schlechter als wenn sie zu sind Sonst ist dieser Hochgeschwindigkeitszug aber ein Must-have für jeden ICE-Fan! Außerdem würde ich den Soundmod empfehlen dann hört sich das schon besser an!!Also Kaufempfehlung izz da!

Der ICE T ist sehr gelungen! Positiv: Tolle Inneneinrichtung mit Korridor Guter Führerstand Schönes Design Negativ: Im Führerstand bleibt man Starr stehen Sound geklaut vom ICE 3 Höchstgeschwindigkeit 310km/h??? Trotzdem eine Weiterempfehlung Einer meiner Lieblingszüge!

Pros: Funktionierende LZB, PZP, Sifa und AFB sowie funktionierende Neigetechnik Contra: AFB hat eine Abweichung von ca. 4-5 km/h, Texturen sind nicht qualitativ hochwertig, Geräusche wurden vom ICE 3 übernommen. Fazit: Ein relativ guter "Zug", wie auch in meinen anderen Reviews einfach im Railsimforum gucken für Sound- bzw. Physik Updates. Auch ohne macht er Spaß zum fahren.

Ich finde den ICE-T sehr schön. Die Passagieransicht und der Türbereich sind gut gelungen. Einzige (ziemlich auffällige) Mäkel: - Der Sound ist vom ICE 3 übernommen. - Man kann bis zu 300 km/h beschleunigen. - Die Zuglaufanzeigen könnten frei wählbar gemacht werden, jedoch hält der ICE-T seit Langem nicht mehr am Bhf. Berlin Zoo. Bei einem Update würde ich mich auch über den "kleinen" Bruder der BR 411, die 5-teilige BR 415 freuen. Ansonsten ist die BR 411 spielenswert.

In freudiger Erwartung kauft ich mir diesen Zug und muss leider zugeben, dass dieser Zug meine Erwartungen nur teilweise erfüllen konnte. Das Modell sieht sehr gut und realistisch aus, man merkt, dass es sich größtenteils um ein neu entwickeltes Modell handelt. Sowohl der Führerstand, als auch das Exterieur der BR411 ist gut gelungen. Allerdings sehen die Scheinwerfer nicht wie Scheinwerfer aus, sondern sie leuchten nur sehr schwach und sehen aus wie kaputte Lampen am Auto. Trotzdem ist die Leuchtkraft gigantisch, hier hätte man mehr rausholen können. Noch besser gestalter ist allerdings die Fahrgastansicht, die so gut wie in keinem anderen ICE gelungen ist. Die Leselampen und die Halterungen der Gepäckablagen sehen aus wie in der Realität. Durch die Ansicht im Einstiegsbereich und den 1.Klasse Bereich fühlt man sich fast wie in einem echten Zug. Leider nicht so gut gelungen, vermutlich aber auch schwer darzustellen, ist die Halbtransparez des sandgestrahlten Glases der Gepäckablage und das Lichtdesign, welches in der Realität gelblich bis orange scheint. Eine Enttäuschung ist der Sound. Die BR 411 und 415 haben einen unverwechselbaren Sound, vorallem der Anfahrsound ist toll und einzigartig. Leider wurde hier der Sound der BR 403 bzw. 406 verwendet. Dieser Sound ist allerdings vollkommen anders. Dabei kommt überhaupt nicht das erhoffte Gefühl der 411 auf. Der Sound ist zwar sicherlich anspruchsvoll in der Erstellung, ich hätte aber lieber den Aufwand mit fünf Euro mehr bezahlt, wenn ich dafür einen besseren Sound bekommen hätte. PZB, Sifa, LZB und AFB sind voll funktionsfähig. Ein weiterer Punkt bei dem man merkt, dass sich die Entwickler nicht so viel Mühe wie nötig gegeben haben: Man kann auf über 300km/h beschleunigen, obwohl der Zug nur 230km/h fahren kann und das auch so in der Produktbeschreibung steht. Obwohl der Sound und der Realismus teilweise auf der Strecke geblieben sind, bekommt man hier einen schönen Zug, der Spaß macht.

[h1]DLC-Review: Train Simulator: DB BR 411 'ICE-T' EMU Add-On[/h1] Der Train Simulator ist ein Zugfahrsimulator, dessen Grundprogramm bereits 2009 erschienen ist. Das Core-Game wird jedes Jahr durch Patches geupdated und verbessert. Als letztes wurde zum Beispiel eine 64-Bit Version des Games eingeführt. Der Train Simulator selber ist eigentlich nur eine Art Engine, eine Plattform, die keinen Content-Inhalt hat, auch wenn jedes Jahr eine Version mit Content zum Kauf angeboten wird. Aber dieser Content ist eigentlich nur eine Zusammenstellung mehrerer DLC. Alles an Content ist DLC. Dabei gibt es weltweit eine Menge Entwickler, die den unterschiedlichsten Content für den TS anbieten. Die verfügbaren Inhalte sind kaum überschaubar und übertreffen die schon große Menge der DLCs, die über Steam angeboten werden, bei Weitem. Ab dem Jahre 1996 wurden insgesamt 60 Einheiten der Baureihe 411 ICE T von Siemens, Bombardier und Alstom gebaut. Die ICE T ähneln in Vielem dem ICE 3, weisen aber auch einige Designbesonderheiten wie die stumpfere Nase auf. Besonders macht die ICE T vor allem ihre Neigetechnik. Zwar verfügt der ICE T nur über eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h, kann aber durch die Neigetechnik theoretisch Gleisbögen schneller und komfortabler durchfahren. Der Führerstand ist praktisch baugleich zum ICE 3. Die Optik des Außenmodells ist recht gut und die Texturen sind scharf. Das ändert sich allerdings im Führerstand, der merkwürdig grau verwaschen wirkt und eher den Eindruck von billigem Plastik vermittelt. Noch dazu ist der das Dashboard relativ unpräzise ausgeführt. Im Original vorhandene Beschreibungen einiger Schalter fehlen einfach. Die Fahrbarkeit ist gut, gewinnt aber wie der Sound sicher keine Preise. Nett ist hingegen die Neigetechnik, die deutlich zu spüren ist und den ganzen Zug in Kurven stark schräg stellt. Zentrale Sicherheitssysteme wie eine SIFA (Sicherheitsfahrschaltung, auch Totmannknopf genannt) oder eine PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) sind funktionstüchtig verbaut. Auch die LZB (linienförmige Zugbeeinflussung), die praktisch den Zug bei hohen Geschwindigkeiten übernimmt, ist funktionstüchtig. Auch die AFB (automatische Fahr-und Bremssteuerung), mit der man Geschwindigkeiten vorwählen kann, funktioniert. Darüberhinaus gibt es allerdings nicht mehr viele simulierte Funktionen. Die nur zwei Szenarien (plus ein Tutorial) gewinnen sicher keine Preise. Fährt man im ersten noch ziemlich langweilig aber realistisch die gesamte Strecke ohne Zwischenhalt ab und schaut im Wesentlichen untätig der LZB beim arbeiten zu, wäre das zweite Szenario, in dem wir einen langsameren Zug vor uns haben, durchaus interessant, wäre es nicht im tiefsten Winter beheimatet. Dadurch schafft es selbst die LZB, die ja nicht abschaltbar ist, immer wieder Radschlupf zu erzeugen. Man muß also extrem vorausschauend fahren und der LZB kaum Leistung aufschalten oder weitaus früher als sie bremsen. Um Punktabzug zu vermeiden, muß man das aber teilweise bevor ein entsprechendes Signal überhaupt sichtbar ist. Ein guter Zug also mit netter Neigetechnik und an sich sauber funktionierenden Sicherungssystemen, allerdings zwei ziemlich schwachen Szenarien. SIFA: ja PZB: ja LZB: ja AFB: ja Fenster zu öffnen: nein Passagiersicht: ja Szenarien im DLC: 2 + 1 Tutorial (für die Strecke Hamburg Hannover) Quick-Drive kompatibel: ja [h1][b]DLC-Wertung: 6/10