Train Simulator: AT&N Consolidation Class 280-157 Loco Add-On DLC

Первая версия обзора была отрицательной из-за моих ошибок. Ниже обновленная версия. UPD: С помощью разработчика данной модели я разобрался в чем мои ошибки. Итак, обновленный обзор. На мой взгляд, это один из лучших локомотивов для Railworks. Он действительно очень красив внешне, особенно если вы любите старые паровозы и качественно выполнен внутри. Звуки тоже на высоте - они не только очень хороши, но и помогают вести данную модель (например хорошо слышно, когда срабатывают аварийные клапаны котла и необходимо снизить давление пара). В комплекте идут 2 ливреи (свежеокрашенная машина и старая), полностью интерактивная кабина, продвинутое освещение (освещение будки, приборов, головной прожектор и на тендере, причем у последних двух можно менять яркость). Прекрасно проработанная физика и особенности управления паровозом - например при слишком интенсивном торможении с тяжелым составом колеса сторорятся на ходу и из под них летят искры, боксование на мокрых рельсах тоже реализовано. А вообще - это паровоз, ребят. И как только запускаешь его, понимаешь что это паровоз, живая машина, а не бездушный стальной сундук, напичканный хай-тек оборудованием. Чтобы на нем без проблем ездить, недостаточно просто прочитать инструкцию (кстати, подробная инструкция в комплекте). Его нужно чувствовать! Ниже пара хинтов от меня, подсказанных разработчиком этой прекрасной модели. А теперь немного о моих ошибках. У меня постоянно падало давление пара в котле во время движения. Чтобы этого избежать, нужно следить за количеством угля в топке, водой, давлением пара и реверсом. Во время движения посматриваем на давление в котле - как только оно начинает падать, убираем реверс. Как только приблежается к 200 - прибавляем. Количество угля в топке я держу примерно 50%, воду 50%-67% - при таких параметрах паровозик тянет бодренько даже на подъемах на дороге Horseshoe Curve. При этом не забываем в движении открывать поддувало (Damper), а на стоянке сифон (Blower). У меня подгючивают скрипты на подачу воды и угля, я нашел такое решение - едем с HUD F4, уголь закидываем нажатием на кнопку подачи угля (большую, на которой написано кол-во угля в тендере и проценты в топке). Чтобы не засыпать огонь, закидываем, примерно по 1% за один прием. С водой чуть сложнее - кран открывается нажатием на кнопку рядом с подачей угля (там же на HUD), а сам рычаг инжектора дергаем из кабины. Причем открывать его нужно не более чем наполовину, а то из-за давления вода будет сливаться на полотно, а не в котел. Здесь эти операции выглядят сложно, но на самом деле привыкаешь быстро и дискомфорта не испытываешь. Все вышенаписанное верно только для продвинутого "Advance" режима без автокочегара. В общем, я крайне советую этот локомотив всем игрокам, особенно любителям адвансовых локомотивов и любителям паровозов!