DRIFT CE のレビュー

x360 controllerを使用してプレイしました リリース直後は挙動が不安定すぎて振り出し直後のリアの収まりが悪く 直進安定性も無くまっすぐ走るのも難しかったですが 次の日のアップデートでわりといい感じに。 まだ直線での安定性が気になりますが コントローラの詳細設定でデッドゾーンの設定ができるようになれば さらにいい感じになるかも知れません 個人的にサイドブレーキの動作に驚きました ほとんどのレースゲームで言えることですが Pad系のコントローラの場合サイドプレーキのボタンで リアが急激に飛んでいくような動作になります。 一瞬でスピンモードに突入して残念な気持ちになりますが DRIFT21は自然な感じで動作的にはハンコンと変わらない感じがします 基本的にレースゲームにおいて Pad使用者がハンコン勢の皆さんに追いつくことはありませんでしたが このDRIFT21では追いつき追い越せるかもしれませんね！ うちのG27でのプレイも近いうちにしようと思いますが 押し入れからひっぱりださないといけません＠＠； そちらの使用感も後日追記でレビューしたいと思います 部屋が狭いと設置場所に困りPadで遊んでしまうのです(´๑•ω•๑`) システムについては他の方が書かれてるのでここでは省きます それと、、、これはまだわからないことですが アップデート後に起動しSettingを開いたら 言語選択のところに一瞬だけ「JAPANESE」と表示されてました そのうち日本語化されるかも知れませんね

ドリフトゲームというより、組み立て要素が強いゲーム 組み立てがサクサクできたらストレスも少ないのかな？と 取った部品を再利用より、新規で持ってきて使うのが早いので、タイヤ・ホイール以外は即時倉庫行きでいいと思いました エンジン組み立て時、クレーンの近くだと歩くから走るになるのは不便 視点の感度設定あるけど、どれかのボタンをしたら、低速、高速が切り替わると便利かも いちいち設定から変更は大変なので ドリフトゲームがしたいなら「CarX Drift」がいいですね

カーメカニックシミュレータ―をやったことがあるなら操作も簡単になっているし、チューニングができるという点ではとても面白いと思う。部品がわからなくても、Eキーを押せば何が足りないかわかる上にそこから購入画面にも飛べるので、知識がなくてもある程度なんとかなると思う。(ターボ化の時のインタークーラーからインテークへの配管は出ないので注意) チューニングするゲームとしては今後もとても期待ができ、現時点でも面白いのでおすすめ。 ただし、走る方はまだアーリーアクセスなのでしょうがないかもしれないが微妙。 FFBがほぼ無いくらいの初期設定で、重く、セルフステアが効くような設定にしても唐突にFFBが抜けたりするのでハンコンでプレイしようとしているならちょっと考えモノ。(その辺の更新パッチを当てるという公式の発言があるので現時点での話) また、個人的にはタイヤを太くしても横に飛んでいくし、フロントタイヤの接地感がまったく感じられないのでコントロールがし辛い。ドリフトランドで低速でドリフトする分にはどうにかなるが、エビス南の最終コーナーから出ていくところはコントロールなんてできないと思う。 まだ足回りやエンジンなどのセッティングが出来なかったり、走りが上記のようにあまり楽しめなかったりするところはあっても、車を作って走らせるという雰囲気が面白いのでおすすめ。

ハンコンでドリフトしたいならAssetto Corsaを買ったほうがいいし、パッドでドリフトしたいならCARXを買ったほうがいいレベルの挙動 ハイパワーエンジンを組むためにエンジン全バラが必須なのでそういう作業が好きな人なら・・・ 利点はきれいなエビスで走れることと、Car Mechanic Simulatorと違って部品の脱着にボルト作業がないこと

ハンコン勢には正直これではきれいなドリフトをするのは厳しいと思います ですが車の改造等が他より圧倒的に細かくできるのでお勧めできると思います

はじめにゲームの概要ですが、現実のように車をチューニングする際は交換するパーツに付随する部品もすべて取り外してから交換する必要があります。 そのため、サスペンションが堅いと感じたらタイヤをまず外す必要がありますし、ターボ化したいと感じたら純正エキマニから社外の物に変更してタービンやインタークーラーやエアクリを取り付けなければなりません。 取り付け操作自体は、ビス一本一本ごとを取り外しを行うCarMechanicSimulator(以降CMSと表記)シリーズとは違いポン付けで可能ですが、既存の古くなった部品を同様の新品のパーツと交換するCMSとはちがい、NAからターボ化する際は”○○のパーツ”が必要といった情報の他に、そもそも”そのパーツがどこにあるのか”と”そのパーツを外すためにはそれに付随するパーツをすべて外さなければならない”といった自分で車を弄る上での知識が必要なため、気軽にドリフトをして遊びたいだとか、本格チューニング入門！のようなノリで購入すると痛い目を見ます。 あとこのレビュー投稿時点ではEarlyAccess版ということもあるのでしょうか、皆様が期待されている恵比寿は入っている物のドリフトはおまけみたいなイメージが強いです。 理由は簡単で圧倒的に車を弄っている時間の方が遙かに長くなるから。 現実と変わらずなんかケツが出づらいなと感じたら、タイヤを履き替えたりサスを堅くしたりするためにガレージに戻る必要があります。 作業ももちろんですがローディングも結構長いです。 最後になりますが一番致命的なのは車を弄ってる最中、40分～1時間に1回程度の頻度でフリーズ動作しなくなります。 こうなると強制的にタスクをキルするほか手段がありません。 幸い一定の間隔でオートセーブはされているようですが、頻繁にパーツの脱着をしないといけないのにフリーズが発生し少しロールバックなどを起こされると非常にイライラしました。 今後のアップデートで改善されるかとは思いますが、少なくとも現時点で2500円ほどの価値があるかどうかは疑問が残ります。 他のレビューにもありますが、無理に今このゲームを購入しなくても車弄りとして軽く体験したいのであればCMSを、そしてこのゲームの挙動はアーケード寄りなのでドリフトを気軽に楽しみたいのであればFRIDASHIやCarXなどのドリフトゲーを購入する方が、結果的には満足できるのではないかと思います。

エンジンをばらして組み立てた。 あれ？何個かパーツ余ったぞwww 足廻りを変えたぞ、あれくっつかないwww そんなゲームです

自分で組み上げた車両でドリフトをするのがメインの親切なmy summer carか、不親切なcar mechanic simulatorと言った具合のゲーム。 湖畔で1からビール片手に車を組み立てるのも飽きた人、何台も修理して稼いだ金で自家用車を買いサーキットに行くもPS版チョロQのような挙動にガッカリした人、朗報です。 取り敢えずi4（俗に言う直4エンジン、見た目はSR20）ターボ化するのにウエストゲートバルブ（ブローオフバルブじゃないぞ）付けなきゃいけないとは。 あ、タービンにアクチュエータ付いてねえからか……。 つまり、思わず作業中に毒キノコフィルター二本刺ししちまった貴方、ここからが本番です。 チューニングに解説は一切無いので、知識のあるうえにゲーム慣れしてる人（それと英語がﾁｮｯﾄﾃﾞｷﾙ人）がいないと詰む可能性も。成る程微妙にリアルでそこはかとなく不親切、そんな感じ。 私は大いに楽しめたので、是非とも正規リリースが待ち遠しい。 以下私が困った場所。 床に物は散らかすべからず。 散乱した汚部屋をall clearするとフリーズする可能性あり。 その場合は１つずつparts clearすること。 特にタイヤとホイールをまとめてクリーンするときが危ない。 ボディーパーツは手に持ってないと交換できない。バンパーを外して裸で走るのは無理。 一度買った部品はタダで再購入可。なくしたりロールバックしても大丈夫……だと思う。 レースに出れないときは、部品の付け忘れかダイナモテスタ通してないか出場条件を満たしてないか。（tune stageと馬力）

多少プレイしたので気になった点などいくつか箇条書きします。 良い点 ・エアロパーツがそこそこ多い(これからも増える？) ・エビスを走れる ・車のチューニングがかなり細かくできてリアル ・組み立て方がわからなくても足りないパーツがわかる 悪い点 ・日本語未対応で取っ付きづらい(今後の対応に期待) ・組み立てがリアルでパーツの付け外しが面倒になる(一括付け外ししたい) ・初期設定だとエンジン音がうるさすぎる ・挙動が独特(アーケードライク) 以上気になった良い点悪い点の一部です。 もう少し便利機能が追加されるといいかなと思いました。 ドリフトシミュとしてはこれからが期待できるものだと思います。 これからアップデートを重ねてよくなると信じて楽しみに待ちたいと思います。

簡単に説明すると 「My summer car」 + 「Car Mechanic Simulator 2018」 + 「Assetto Corsa」 = DRIFT21 今の所、エビスサーキットを走れるのがオマケの様なもので MX5、BRZ、シルビアに　エアロパーツや足回りのパーツとタイヤ組み、直列4気筒と6気筒のエンジンをバラしたり組み立てて遊ぶのがメインになってます。 他のレースゲームのように 「タイヤをソフトに変えてみよう」と思ったら。 ガレージで車からタイヤを取り、タイヤチェンジャーでリムから外し、購入したタイヤと交換して、ホイールバランサーでバランスをとって車に戻す。を実際に操作してチューニングしていきます。 ターボを付けようとすれば、エンジンのエキマニやらをターボ用のパーツと交換してインタークーラーを付けて～… と、ボタン一つでチューニングは出来ないようになってるので、ここら辺のシミュレーション要素が煩わしいと思う人は他のレースゲームをしたほうがいいと思います。 パーツの付け替えはポン付けでネジを回す必要が無く、どこに何のパーツが付くか、付かないか、何が足りないかまで親切に教えてくれるのでマイサマーカーやメカニックシミュレーターを未プレイの人でも何となくできると思います。 追記: パーツは一度購入すればメニューから無限に取り出せます。 購入に使うポイントはフリー走行等で得られるポイントをゲットして増やせます。(100=1CR)