Off-Road Drive のレビュー

こういうモノをリリースしてしまうとはさすが1C。恐ロシア。運転ゲーの癖になんか操作が超忙しくて好き。買いです。Spintiresが性に合うというならおススメですよ。高くは無いメタスコなんて気にするな。ガチオフロード過ぎてニードフォースピードやバーンナウトが好きなガキには向いていないというだけで、神ゲとしか言いようがありません。

デフロックのON/OFF、タイヤの空気圧調整、4WDと2WDの切り替え、超ローギアへの切り替えなんかが「　走　行　中　」にできる。これでピンと来たら買いかな。ただ基本的にスピード感は皆無。ややコアな人向け。

オフロードを走破するタイムアタック/減点制トライアルという、マニアックなゲーム。どの車も走行中の空気圧調整や、2H・4H・4L(と2L)の切り替えが出来て、更にセンターデフだけじゃなくて前後デフのロックも出来る(センターデフ自体が付いてないジムニーでさえ)。おまけにウインチ付き。 最初は旧型ジムニー(輸出名の「サムライ」で登場。ちなみにリーフサス。エンジンが何かは不明だけど日本仕様らしい。)しか使えないけど、ゲームを進めていくと色々アンロックされていく。 悪い点 ・フリー走行モードが無い ・オンラインプレイには何かアンロックコードが必要っぽい(実際の4x4トライアルとかタイムトライアルでも「同時に2台コースインする場合、ある程度間隔開ける」だったと思うけどｗ)

難しいです… FUELあたりのゆるいレースゲーを想像してるとえらい目にあいます. 操作感は良好なんですが、起伏に富みすぎなコースデザインとリアルすぎる挙動のせいで 窪みにはまったら抜け出せないケースが続出. 最初のチュートリアルすらクリアできませんでした…orz ある程度オフロードの知識がある人でないとついていけないと思います. あと、私の環境ではX-BOX360コントローラの他に USBサターンパッドを接続していると一切パッドで操作ができなくなります….

Trials HD 4x4！ まだぜんぜんやりこんでないんだけど、もしかしたらチュートリアルが一番難しいかもしれない。 一つ一つの操作や機能を教えてくれるオーソドックスなチュートリアルなんだけど、 機能説明や指示が出るまでは本来持ってる機能がロックされてて使えないので、 マシンが本気ならグイグイ進めるはずの道も、実質縛りプレイで乗り越えていかないといけない。 根性のない初心者をチュートリアル時点でふるい落とす作りなのかな？( ´∀｀；) 一部作りが甘く表示バグなども多い。 チュートリアルでアクセルとして表示されたボタンが、実際はブレーキボタンでしたとかあった。 箱コンでの操作も結構複雑で、ウィンチの使い方はチュートリアルでの最難関ではないだろうか。 タイヤの空気圧調整の仕方は未だにわからない（＆箱コンのキーバインド変更方法もよくわからない）。 でもやっぱ車で、ふつー無理だろこんなとこって感じの道を乗り越えるのは楽しいんだよな。 オフロードに興味がある人はには説明不要だろうけど、 Trialsの急斜面で「すごく弱くアクセルをかければ張り付くように登れる！」と気づく瞬間とか、 現実で車がスタックしたりしかけたりした際になんとか工夫して脱出した時の喜びが分かる人にはおすすめである。 なお私の場合は河岸地帯をパジェロミニで何度もスタックしかけて肝が冷えた思い出も同時に蘇るので、 でこぼこをひとつ制覇するたびに仕返しをしてやった気分で大興奮である。 初期車輌のSAMURAIってのはたぶんスズキ・ジムニーだよね？

ウインチではまったのでレビュー。 箱コン操作時に、Xボタンでウインチ操作画面になった時、 １．RB(=MOD2)+十字キー左右でアンカーを固定する木の選択。 ２．左スティックを押し込んでアンカーアタッチ。 ３．RB+十字キー左右で牽引の強さ調節。 環境のせいかもしれないけど、１．に関して [],[]-change anchor って画面に表示されてて、当たり探すのに手間取った。 ２．に関して、画面には [Left stick]- select って出てるけど、Left thumb( button)って言ってほしかった。アナログスティックグリグリしながら？？？ってなった。 操作さえ分かれば後は３回に１回スタックする程度で、悪路をグイグイと走破できる爽快ゲー。 既知のコースが出てきた時の俺に任せとけ感は異常。